TATRA для Сталина

Где я нахожусь?
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru :
	Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут; Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала; Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное; Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;

TATRA для Сталина Попытаться подобрать серию (одинаковое название и разные цифры в конце) к этой публикации

Выложено 18 Октября 2013

Разное > Истории

Прислал(a): esv157

0
Список публикаций

теги у этой публикации не заданы [все теги сайта]

Старые автомобили — это, пожалуй, одна из самых мифологизированных областей человеческого интереса. Это, впрочем, неудивительно и объясняется не только общечеловеческим стремлением мифологизировать окружающий «обыкновенный» мир, но и сугубо прагматическими причинами — цена «авто с историей» возрастает в разы. Вот и получается (где-то по незнанию, а где-то и злонамеренно) — что ни Волга, то Гагаринская, что ни Виллис, то Жуковский, а что ни Хорьх, то лично дедушкой продавца взятый на абордаж у Геринга...

Этот checkbox служит для того чтобы отметить
несколько фото в публикации (если например понравились только
2 фото из 20). Используется в:
- добавить в заметки
- послать другу по e-mail


1▲

		Но, к счастью, существуют и настоящие раритеты с хорошо документированной историей, и одна из них — история необычного подарка на юбилей.

2▲

		Сейчас уже мало кто уже помнит, что 1949 год был особенным годом для СССР и всего социалистического блока — в этом году проходили празднования 70-летия Сталина. Чехословакия, как и другие «братские» страны просто обязана была преподнести вождю достойные подарки, в том числе — автомобильные. Воплощение этой идеи потребовало от автоконструкторов трёх чехословацкий автозаводов — Шкода, Татра и Аэро немалых затрат времени и усилий. Для подарков нужны были самые современные модели, вобравшие в себя все последние достижения автомобильной промышленности и ставшие достойным поводом для гордости автомобилестроителей. На Татре такая модель была только одна — Татра 600 «Tatraplan», которая встала на конвейер годом раньше.

3▲

		Впрочем, было решено не ограничиваться базовой моделью. Выдающийся конструктор Йозеф Содомка был известен своими кабриолетами, поэтому в подарок решили подготовить открытую версию новой «Татры». Характерной особенностью Tatra был плавный переход салона в обтекаемую заднюю часть кузова, где был спрятан мощный двигатель. Однако здесь-то и таилась серьезная конструкторская сложность: седаны и лимузины с таким кузовом получались отличные, а вот все предыдущие попытки сделать на базе Татр кабриолет заканчивались ничем.

4▲

		Над этой задачей стал думать конструктор Йозеф Ржиха. Он решил отказаться от высокого капота с боковыми воздухозаборниками, «плавником» и верхними жалюзи. Задний капот стал плоским, полностью изменились задние крылья и воздухозаборники, вдоль кузова прошел молдинг. В облицовке фальшрадиатора появились противотуманные фары. Когда все было готово, автомобиль в несколько слоев покрасили нитроэмалью цвета слоновой кости с ручной шлифовкой промежуточных слоев. И последний штрих — крышку переднего багажника Йозеф украсил красным пластиковым флажком. Наконец непростая задача — сделать автомобиль, достойный вождя «всего прогрессивного человечества» — кажется, была решена.

5▲

		Однако подготовка подарка на этом не закончилась — ведь спартанский салон «Татраплана» надо было сделать достойным будущего пассажира! Для этого создатели автоподарка увеличили ширину двери и расстояние между сиденьями, и вот автомобиль удлинился примерно на полметра, а его силуэт приобрел спортивный и изысканный рисунок.

6▲

		Двери и сиденья обили натуральной кожей красного цвета, а на спинках сидений установили некие прообразы современных подголовников. Специально для подарочного кабриолета фирма Tesla изготовила многодиапазонный радиоприемник, недоступный по цене обычным автолюбителям. Разумеется, дизайнерские изыски потребовали изменений в конструкции силового агрегата и ходовой части машины. Днище автомобиля, выполнявшее роль несущего силового элемента, удлинили и усилили, а также внесли необходимые изменения в подвеску.

7▲

		Премьера подарочного кабриолета состоялась летом 1949-го на национальной автомобильной выставке в Праге. Затем он перекочевал в Женеву, где открывал экспозицию Чехословакии на очередном международном автосалоне. В Женеве уникальный кабриолет имел большой успех — он занял второе место в номинации «элегантность».

8▲

		Затем автомобиль возвращается с женевского автосалона, и 7 октября 1949 года в Праге проходит торжественная передача автомобиля представителям СССР. Далее начинается его переезд в Москву. Кабриолет разобрали и погрузили на специальный поезд, на котором в Москву отправился президент Чехословакии Антонин Запотоцкий. 22 декабря 1949 года он на специальном митинге передал кабриолет «Татраплан» в числе других подарков представителям юбилейного комитета. К сожалению, неизвестно, проехался ли Сталин хоть однажды на этом красивом кабриолете...

9▲

		Затем все три чехословацких автомобиля были переданы в систему здравоохранения и попали в медучреждения различных городов СССР. Уникальный «Татраплан» долгое время работал как дежурная машина в одной из районных больниц Грузии. Трудно сказать, сохранилась бы эта Tatra 600 Tatraplan до наших дней, если бы в начале семидесятых годов ее судьбой не заинтересовался Мирослав Губеняк, представитель «Татры» в Москве. Он приложил немало сил, чтобы провести обмен подарка Сталину на новую в то время «Татру 603». По тем временам «шестьсот третья» относилась к категории «членовозов», и провести эту операцию можно было только через министерства внешней торговли, иностранных и внутренних дел Чехословакии и Советского Союза. Обегав все инстанции, Мирослав получил «добро» на обмен и сам отправился с завода Татра в Грузию за рулем новой «шестьсот третей».

10▲

		Так в 1979 году, спустя 30 лет после создания, «Татраплан» еще раз пересек советско-чешскую границу, чтобы вернуться домой — в Чехословакию. И вот уже 30 с лишним лет автомобиль с успехом участвует в разных выставках ретро-техники и остается подлинным украшением музея Татры в Копрживнице.

11▲

		Однако существует одна малозаметная на первый взгляд загадка, связанная с этим кабриолетом. Если сравнить архивные фотографии 1949, где видна задняя часть Т 600 Tatraplan, с современным видом автомобиля, то отчетливо видно, что крышка мотора сильно поменяла форму — причем не в сторону упрощения. Подобное упрощение часто случается при неумелых ремонтах и непрофессиональной реставрации, но тут все произошло с точностью до наоборот — крышка мотора стала более сложной формы. Что это? «Модернизация» во время реставрации в музее Татры? Или последствия ремонта в СССР?

12▲

		Как бы то ни было, этот необычный кабриолет, построенный в единственном экземпляре для всемирно известного человека и сохраненный благодаря усилиям мало кому известного представителя «Татры» в Москве, навсегда останется интересной и важной страницей не только автомобильной истории, но и истории политико-дипломатической.

Понравилось? Поделись с друзьями:

Комментарии пользователей (

Добавить комментарий к публикации )

>50

Корвин [12] 18.10.2013 14:57 Пожаловаться За комментарий:

Замечательное авто. Да и вообще Чехия того времени была в числе ведущих машиностроительных держав Европы. В конце концов за считанные годы до описываемого события чешские танки едва не въехали в Москву.

>50

heikoie [12] 18.10.2013 22:14 Пожаловаться За комментарий:

СУПЕР! Классное авто!!

-5

Якша 19.10.2013 10:21 Пожаловаться За комментарий:

Корвин: Замечательное авто. Да и вообще Чехия того времени была в числе ведущих машиностроительных держав Европы. В конце концов за считанные годы до описываемого события чешские танки едва не въехали в Москву.
Вся переписка

Не одна из ведущих, а ведущая... Немцы многому у чехов научились! И действительно, многие фашистские танки были чешскими.

-1

БГ 19.10.2013 23:37 Пожаловаться За комментарий:

ступенчатый "багажник" выглядит лучше.
скорее всего туда наварили чей-то капот, и зашпатлевали переход.

Альтернативные названия публикации ( Моя версию названия публикации

Я придумал(а) название лучше)

Жалобы ( Добавить жалобу на публикацию

Сообщить о нарушениях правил в этой публикации)

12!

Pokazuha.ru
часто смотрят

Моя бывшая девушка Катя

Pokazuha.ru
часто смотрят

Ваше сердце делает правду такой, во что вы хотите...

Pokazuha.ru
часто смотрят

Рапунцели-5(эро)

Pokazuha.ru
часто смотрят

Любовница - мать троих детей, очень любит это дел...

Еще...

Понравилось? Поделись с друзьями:

12! с изюминкой

12 шедевр

11 гениально

10 великолепно

9 отлично

8 очень хорошо

7 хорошо

6 неплохо

5 никак

4 плохо

3 очень плохо

2 отвратительно

1 хуже некуда

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

11-q.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка: http://11-q.ru/view/topic.cfm?key_or=1172799
HTML: <a href="http://11-q.ru/view/topic.cfm?key_or=1172799">TATRA для Сталина </a>
ВВcode: [URL=http://11-q.ru/view/topic.cfm?key_or=1172799]TATRA для Сталина [/URL]

РЕДАКТИРОВАНИЕ названия,содержания, подписей к картинкам

Перейти на мобильную версию сайта