Как это устроено: депо, где РЖД хранит "Сапсаны"2

Где я нахожусь?
Вы сейчас на необычном развлекательном сервере Pokazuha.ru :
	Порядка четверти миллиона публикаций, разложенных по 270 темам. При таком огромном выборе каждый найдет что-то интересное для себя. Новые публикации каждые 5-10 минут; Есть уникальная система запоминания просмотренного Вами, и отбора для показа ТОЛЬКО нового материала; Ежедневно ставятся тысячи рейтингов. По ним система может выбирать для Вас самое интересное; Есть возможность самому выложить что-то хорошее. И если это понравится народу - заработать на этом;

Как это устроено: депо, где РЖД хранит "Сапсаны"2 Попытаться подобрать серию (одинаковое название и разные цифры в конце) к этой публикации

Выложено 24 Сентября 2015

Картинки > Разное

>50

Прислал(a): serzh30

0
Список публикаций

теги у этой публикации не заданы [все теги сайта]

Снимки, конечно же, из сети, поэтому и авторские комментарии оставлю почти без изменения.Публикация из двух частей...

Этот checkbox служит для того чтобы отметить
несколько фото в публикации (если например понравились только
2 фото из 20). Используется в:
- добавить в заметки
- послать другу по e-mail


1▲

		Тележка "Сапсана". Оказалось, что подшипники качения для скоростного движения в Европе изготавливает фактически монополист - компания FAG: делает их как для Сименса, так и для Альстома (несмотря на всякие антимонопольные положения ЕС). FAG базируется в том самом знаменитом Швайнфурте, который когда-то специально и целенаправленно бомбили американцы, чтобы вывести подшипниковую промышленность рейха из строя.

2▲

		Фрагмент тележки "Ласточки" (стоит напротив).

3▲

		.И тут FAG.

4▲

		Поднимаемся на 3-й уровень обслуживания.

5▲

		Он примерно вровень с салоном.

6▲

		И наконец, ещё лестница наверх - на самый верхний уровень.

7▲

		С 4-м уровнем есть особенность: сюда так просто не зайти. Может войти только мастер с персональным ключом, который сработает (откроет дверь) только в том случае, если шина питания контактной сети разомкнута. Вот к этому поезду сейчас зайти нельзя: он под питанием (сигнальный провод светится красным). И даже мастер не сможет открыть дверь.

8▲

		Но мы проходим направо, к поезду, где контактная сеть отключена - о чём извещает провод с зелёными лампочками. Мастер открывает дверь, и группа заходит наверх.

9▲

		Студентам рассказывают про особенности устройства токоприёмника для высокоскоростного движения.

10▲

		Межвагонная "гармошка", вид сверху.

11▲

		Вот они, зелёные огоньки, извещающие об отключённом питании контактной сети.

12▲

		Теперь пройдём на участок вагонных тележек, который находится в дальнем конце цеха. Они стоят как в сборе, так и отдельными колёсными парами.

13▲

		"Ласточковые" колпары сложены сбоку, последовательно.

14▲

		Эталонная колпара, по которой идёт диагностика рабочих пар.

15▲

		Склад откалиброванных и обточенных, проверенных и готовых к работе в скоростном движении колёсных пар.

16▲

		Оси колпар на "Сапсане" полые.

17▲

		И ещё давайте посмотрим участок подготовки колёсных пар к работе, где обтачивают бандажи. Вот это - поворотный круг для доставки колпар к станку.

18▲

		Собственно, станок для обточки пар. Он двухэтажный, управление и диагностика состояния расположены внизу.

19▲

		Вид снизу вверх, сейчас как раз колпара на обточке.

20▲

		Любопытный момент: поскольку цех очень длинный, почти километр длиной, то для доставки деталей используются велосипеды: идти пешком долго.

Понравилось? Поделись с друзьями:

Комментарии пользователей (

Добавить комментарий к публикации )

easycash [12] 24.09.2015 10:09 Пожаловаться За комментарий:

круто! я думал они в каком-то обычном стойле ангаре. а тут прямо такой сектор лямбда из халф лайфа

>50

Aleks-Cheban [12] 24.09.2015 10:22 Пожаловаться За комментарий:

Очень интересно

-11

antonionis [12] 24.09.2015 11:31 Пожаловаться За комментарий:

Люблю немецкую технику и немецкое производство за их "орднунг"!
Однако оно современное к сожалению уже не такое четкое и надёжное, как в "сказках" о пресловутом немецком качестве. Итак:

Миф №1. "фактически монополист - компания FAG: делает их как для Сименса, так и для Альстома (несмотря на всякие антимонопольные положения ЕС)" - Фактически любой подшипник вам изготовят Японские производители подшипников, например, Асахи. При чем даже с лучшими характеристиками! Однако немецкие производители в своих "инструкциях по эксплуатации" рекомендуют исключительно "отечественного" производителя.

Миф №2. "сюда так просто не зайти. Может войти только мастер с персональным ключом, который сработает (откроет дверь)". - Работал на современнейшем немецком заводе. Удивило, что все эти средства "защиты" банально просто откручиваются с помощью отвёртки и - путь свободен! - На вопрос, почему? - Немцы отвечали, что мол для "органов контроля всё это жульство". Ибо по-другому бизнеса не получится!!!

В качестве доказательств - вчерашний скандал с Фольксвагеном в Америке и крушение пятнадцатилетней давности аналога Сапсана в Германии с многочисленными жертвами.

>50

ken6560 [12] 24.09.2015 12:58 Пожаловаться За комментарий:

хорошей технике -хороший гараж

>50

Sergey [12] 24.09.2015 13:16 Пожаловаться За комментарий:

antonionis: Люблю немецкую технику и немецкое производство за их "орднунг"! Однако оно современное к сожалению уже не такое четкое и надёжное, как в "сказках" о пресловутом немецком качестве. Итак: Миф №1. "фактически монополист - компания FAG: делает их как для Сименса, так и для Альстома (несмотря на всякие антимонопольные положения ЕС)" - Фактически любой подшипник вам изготовят Японские производители подшипников, например, Асахи. При чем даже с лучшими характеристиками! Однако немецкие производители в своих "инструкциях по эксплуатации" рекомендуют исключительно "отечественного" производителя. Миф №2. "сюда так просто не зайти. Может войти только мастер с персональным ключом, который сработает (откроет дверь)". - Работал на современнейшем немецком заводе. Удивило, что все эти средства "защиты" банально просто откручиваются с помощью отвёртки и - путь свободен! - На вопрос, почему? - Немцы отвечали, что мол для "органов контроля всё это жульство". Ибо по-другому бизнеса не получится!!! В качестве доказательств - вчерашний скандал с Фольксвагеном в Америке и крушение пятнадцатилетней давности аналога Сапсана в Германии с многочисленными жертвами.
Вся переписка

Не понял немного про обточку несущих осей колесных пар... под новый ремонтный размер что ли? То есть, посадочные места в подшипниках разные?

-11

antonionis [12] 24.09.2015 19:38 Пожаловаться За комментарий:

Sergey: Не понял немного про обточку несущих осей колесных пар... под новый ремонтный размер что ли? То есть, посадочные места в подшипниках разные?
Вся переписка

Нет. Обтачиваются наружные поверхности колеса в местах соприкасания с рельсом.

>50

Sergey [12] 24.09.2015 21:28 Пожаловаться За комментарий:

antonionis: Нет. Обтачиваются наружные поверхности колеса в местах соприкасания с рельсом.
Вся переписка

...а-а-а, чтоб не прыгали? )

>50

Bahur [12] 25.09.2015 07:39 Пожаловаться За комментарий:

antonionis: Нет. Обтачиваются наружные поверхности колеса в местах соприкасания с рельсом.
Вся переписка

и сколько раз их можно таким образом обтачивать? Ведь после 5-6 обтачивания диаметр уже будет существенно отличаться, на несколько мм, как я понимаю

-11

antonionis [12] 25.09.2015 23:59 Пожаловаться За комментарий:

Bahur: и сколько раз их можно таким образом обтачивать? Ведь после 5-6 обтачивания диаметр уже будет существенно отличаться, на несколько мм, как я понимаю
Вся переписка

На каждой паре есть определённый припуск на обточку. Делать колесо одноразовым, согласитесь, экономически не выгодно. Наплавлять металл - опасно с точки зрения надёжности - читай безопасности.
Обточенные пары сортируются по диаметрам и соответственно устанавливаются на локомотив или вагон.

Альтернативные названия публикации ( Моя версию названия публикации

Я придумал(а) название лучше)

Жалобы ( Добавить жалобу на публикацию

Сообщить о нарушениях правил в этой публикации)

12!

Pokazuha.ru
часто смотрят

Утром на пляже ни души, хоть пой, хоть пляши...

Pokazuha.ru
часто смотрят

Даже в нижнем белье есть мода. А какая женщине не...

Pokazuha.ru
часто смотрят

ПРОчувствуйте разнообразие поп-9

Pokazuha.ru
часто смотрят

Ульяна часть 2

Еще...

Понравилось? Поделись с друзьями:

12! с изюминкой

12 шедевр

11 гениально

10 великолепно

9 отлично

8 очень хорошо

7 хорошо

6 неплохо

5 никак

4 плохо

3 очень плохо

2 отвратительно

1 хуже некуда

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

11-q.ru НЕ является открытым ресурсом. Копирование материалов запрещено. Разрешены ссылки на публикации.
Ссылка: http://11-q.ru/view/topic.cfm?key_or=1270844
HTML: <a href="http://11-q.ru/view/topic.cfm?key_or=1270844">Как это устроено: депо, где РЖД хранит "Сапсаны"2 </a>
ВВcode: [URL=http://11-q.ru/view/topic.cfm?key_or=1270844]Как это устроено: депо, где РЖД хранит "Сапсаны"2 [/URL]

РЕДАКТИРОВАНИЕ названия,содержания, подписей к картинкам

Перейти на мобильную версию сайта